ظرفیت بهشت زهرا تکمیل شد؟
به گزارش خشکشوئی آنلاین، سخنگوی شهرداری تهران در ارتباط با ظرفیت دفن در بهشت زهرا (س) اظهار داشت: قبل از این هم اعلام شده که جانمایی برای راه اندازی دو آرامستان جدید صورت گرفته است. در پروسه فعلی سازمان بهشت زهرا (س) و موقعیت کنونی هیچ مشکلی وجود ندارد و تکمیل ظرفیت، شایعاتی است که هرچند وقت یکبار تکرار می شود.
به گزارش خشکشوئی آنلاین به نقل از خبر آنلاین، عبدالمطهر محمدخانی سخنگوی شهرداری تهران در نشستی خبری با اشاره به شروع بازدیدهای میدانی خود از مجموعه های مختلف، اظهار داشت: به نمایندگی از شهردار تهران از خانواده بزرگ شهرداری برای تلاش در روزهای جنگ و تمام این روزهای پرالتهاب که در نهایت باعث سربلندی شهرداری در پیشگاه مردم شد، تقدیر می کنم.
ایلنا نوشت: محمدخانی با تاکید بر این که به رغم شرایط جنگی و شرایط پیچیده اقتصادی و خدمات رسانی روزانه، اتفاقات خیلی خوبی در پروژه های شهری روی داده است، اظهار نمود: هفت پروژه عمرانی که در ایام اخیر افتتاح شد، در ایام جنگ رمضان درحال اجرا بود. از طرفی دیگر با وجود تلاش شهرداری برای برگزاری مراسم خاکسپاری پیکر رهبر شهید، این پروژه ها به ارزش سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان بازهم درحال اجرا بودند و بدون برگزاری مراسم وارد مدار بهره برداری شدند.
وی با اعلان اینکه در تقاطع بزرگ شهر آفتاب با بزرگراه تهران- قم به بهره برداری رسید، اشاره کرد: فاز پایانی این پروژه درحال اجراست. تمام پروژه های عمرانی به رغم دشمنی ها و حملات آمریکایی- صهیونیستی اجرایی شد.
ورود واگن های چینی طی ماه های آینده
سخنگوی شهرداری تهران درمورد واردات واگن های مترو از چین، اظهار داشت: این قرارداد در درجه اول بین دولت ایران و چین منعقد گردید و ذیل آن شهرداری تولید و واردات واگن ها به تعداد هزار و ۷۰ واگن را دنبال کرد. گفت و گوهای گوناگونی در روزهای اخیر برای واردات این واگن ها انجام شد و خوشبختانه مسیر درحال هموار شدن است. در همین جهت شهردار تهران با سفیر چین در ایران گفت و گو کرد.
محمدخانی همین طور اشاره کرد: بنظر می رسد با کمک مجموعه های دولتی و وزارت امور خارجه و همکاری طرف چینی در ماه های آتی سری اول واگن ها را وارد کشور خواهیم کرد. قبل از این موضوعی بر اساس واردات زمینی هم عنوان شد اما به هرشکل ما در تلاش هستیم در نخستین فرصت ممکن واردات رام های قطار به کشور شروع شود.
تکمیل ظرفیت بهشت زهرا شایعه ای بیش نیست
محمدخانی در ادامه این جلسه در ارتباط با ظرفیت دفن در بهشت زهرا (س) اظهار داشت: قبل از این هم اعلام شده که جانمایی برای راه اندازی دو آرامستان جدید انجام شده است. در پروسه فعلی سازمان بهشت زهرا (س) و موقعیت فعلی هیچ مشکلی وجود ندارد و تکمیل ظرفیت، شایعاتی است که هرچند وقت یکبار تکرار می شود.
وی افزود: پرسنل بهشت زهرا (س) یک فعالیت انسانی و جهادی را در روزهای جنگ انجام دادند و به رغم مشکلات موجود، امور تدفین بالاتر از هزار و ۲۰۰ شهید شهر تهران را در معراج شهدا به عنوان یک مجموعه جدید انجام دادند و به خانواده شهدا خدمت رسانی کردند.
توسعه آرامستان ها در دستور کار
سخنگوی شهرداری تهران با اعلان اینکه آخرین جلسه شورای معاونین شهرداری تهران با حضور شهردار در سازمان بهشت زهرا (س) برگزار گردید، اشاره کرد: یکی از دستورات مهم این جلسه توسعه آرامستان ها و دو پروژه اصلی بود که به تصویب رسید تا عملیات اجرایی آن شروع شود. ادامه اجرای طرح تحول گلزار شهدا هم که چند فاز آن اجرایی شده، در دستور جلسه قرار گرفت.
به گزارش شهر، وی در ارتباط با ادعای برخی رسانه ها بر اساس تراکم فروشی به بهانه بازسازی خانه های لطمه دیده در جنگ، اظهار نمود: بنده اظهارات صریح و رسمی مدیران وزارت راه را ندیدم و اگر دیده بودم بالاتر از این از مبحث عنوان شده تعجب می کردم. خیلی واضح است که شهرداری تهران به شکل داوطلبانه بار بزرگی را از دوش وزارت راه و شهرسازی برداشت.
ایده شهردار تهران بر اساس مولدسازی برای بازسازی ساختمان های لطمه دیده به دیگر استانها ابلاغ گردیده است
محمدخانی اضافه کرد: یکی از تکالیف مشخص آن مجموعه که بازسازی در جنگ بود، شهرداری بر عهده گرفت و انتظار ما همراهی است که البته این همکاری ها شکل گرفت. ایده ابتکاری شهردار تهران که در جلسه هیات دولت مطرح نمود، روشن است که معنای تراکم فروشی ندارد. ایده استفاده از ظرفیتهای مولدسازی برای حل یک مساله جدی شهروندان مورد تصویب هیات وزیران و شورایعالی شهرسازی و معماری قرار گرفت و توسط هیات دولت و وزارت راه به تمام استانها ابلاغ گردید. اگر این ایده اشکال دارد باید دو سؤال بیان نمود. اول این که چگونه خانواده های لطمه دیده رضایت نسبی دارند و دوم این که چرا این ایده به استانهای دیگر ابلاغ شد؟
وی افزود: در جلسات به طور عمده شاهد این هستیم که بابت اقدامات انجام شده از شهرداری تهران تقدیر می شود و این خلاف آن چیزی است که برخی رسانه ها به آن می پردازند.
سخنگوی شهرداری تهران در جواب سوالی درمورد انتقاد و گلایه کارشناسان شهرسازی در رابطه با ساخت کلانتری در راه سیلاب و برعکس پهنه طرح تفصیلی در محدوده زعفرانیه اظهار داشت: در مورد کلانتری ها هم اصل مبحث نیازمند کمک رسانه هاست. در رابطه با بعضی از اظهارات، باید ببینیم نسبت آن با مدیریت کلان شهر و خواست مردم چیست. کلانتری محل انتظام بخشی به محله و مردم است و مردم بابت این که کلانتری ها فعالیت کامل و خدمات خویش را داشته باشند، استقبال می کنند. در وضعیت جدید، با یک دشمن وحشی و جنایتکاری روبرو می باشیم که به هیچ قاعده و شرایط انسانی توجه نمی کند و از مدرسه تا بیمارستان و کلانتری را مورد هجمه قرار می دهد. با این مدل باید بیمارستان ها و کلانتری و مدارس را از شهر خارج نماییم که در عمل شاید امکانپذیر نباشد.
تفاهم با نیروی انتظامی برای جانمایی کلانتری ها ذیل طرح تفصیلی
وی عنوان کرد: راهکار کارشناسی و عالمانه بر اساس داده های شهرسازی برای این کار وجود دارد و یک تفاهم با فرماندهی انتظامی در ذیل طرح تفصیلی هم انجام شد و ظرفیتهای جدیدی در طرح جامع در طرح زیرسطحی شهر تهران صورت پذیرفت تا جانمایی و بازنمایی جدیدی برای این کلانتری ها داشته باشیم که البته طراحی از جانب نیروی انتظامی است و شهرداری هم مثل همیشه کمک خواهد نمود. در رابطه با کلانتری سوال شما هم باید ببینیم این موضوعی که عنوان شد آیا اصلا کلانتری است و اگر کلانتری است آیا از مصوبات گذشته است یا برمبنای طراحی جدید در حال انجام می باشد.
سخنگوی شهرداری تهران در جواب سوالی درمورد بحث برنامه ریزی برای بازگشت دوچرخه به سطح شهر اظهار داشت: به یک نحوی به این پرسش پاسخ دادیم و تفاوت دو رویکرد را متذکر شدیم. عمیقا فکر می نماییم مسئله توسعه مد حمل و نقلی دوچرخه به عنوان مد حمل و نقلی پاک حتماً در شروع در توسعه عرضه خود دوچرخه در شهر نیست. گو اینکه تجربه شکست خورده در ادوار شهرداری وجود دارد و حتی استفاده شخص شهردار قبل هم اثر چندانی نداشت بدین سبب اول باید بستر و زیرساخت آن فراهم گردد و آن مسیر دوچرخه است و صرف توسعه دوچرخه کمک چندانی نمی کند بدین سبب ما مخالف توسعه این حوزه نیستیم بشرط ایجاد زیرساختها.
مسیر سرزندگی تا انتهای سال به ۱۰۰ کیلومتر می رسد
محمدخانی بیان کرد: به شکل عملی این کار را در سال ۱۴۰۳ با تشکیل حدود ۴۷ کیلومتر مسیر دوچرخه با اتصال ۴ بوستان بزرگ صورت گرفت با برنامه ای که داریم این ۴۷ کیلومتر تا پایان سال جاری به بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر برسد. البته برنامه ریزی ما بالاتر از ۱۲۰ کیلومتر است. در این طرح مسیر دوچرخه از منطقه ۲ به منطقه ۶ توسعه می یابد و از منطقه ۲ بسمت مناطق ۵ و ۲۲ و در سمت شرق هم از منطقه ۲ به منطقه ۳ و مناطق شرقی خواهد رسید. یعنی مسیر شرقی-غربی تهران از چیتگر به سرخه حصار برسد و امیدواریم به اهداف خود در بحث دوچرخه برسیم و یه یک مسیر استاندارد و بدون مزاحمت برسیم و مردم از منتها الیه شرقی تا غربی شهر دوچرخه سواری کنند. پل اتصال به برج میلاد از روگذر همت انجام شد و ورود به منطقه ۶ اماده شده است و مسیر شمال به جنوب این مسیر دوچرخه درحال فراهم شدن است. ما فکر می نماییم اگر بتوانیم دوچرخه را از یک اقدام نمایشی و فانتزی وارد متن زندگی مردم کند و مردم به شکل حقیقی از آن استفاده نمایند با این شرایط می تواند عرضه و توسعه دوچرخه اشتراکی اقدام درستی باشد.
منبع: laundrybox.ir
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب